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冷庫的壓縮機如何選取?
一般情況下，小型冷庫選用全封閉壓縮機為主。中型冷庫一般選用半封閉壓縮機為主;大型冷庫選用半封閉壓縮機，但冷庫安裝及管理比較煩瑣。
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冷庫的設(shè)計，需要事先了解哪些參數(shù)呢?
一座冷庫工程建造前需要一套完整的冷庫設(shè)計方案，很多客戶詢問冷庫建造，只是說我這有多少平方的地方建冷庫，高度是多少，建什么樣的冷庫等一些簡單的信息。而這些信息我們是無法作出一套合理的冷庫設(shè)計方案的。我們需要建造冷庫的周圍環(huán)境條件，一般情況下都需要設(shè)計人員到現(xiàn)場實地勘測，來確定方案。
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冷庫壓縮機的選配原則
壓縮機在運行中如需與已停止降溫的冷間相連接時，必須緩慢開啟調(diào)節(jié)站的回氣閥，密切注意回氣溫度和壓力，及時調(diào)整壓縮機的吸氣閥，防止發(fā)生濕沖程。
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冷庫制冷系統(tǒng)的過冷溫度
冷庫制冷劑的過冷溫度可從節(jié)流閥前液體管上測得。單級制冷循環(huán)一般利用冷凝器獲得過冷，一般過冷溫度為3℃，對雙級制冷循環(huán)過冷溫度一般比中冷器內(nèi)的溫度高3～5℃。
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使用毛細管時制冷系統(tǒng)具有的特殊性能
在使用毛細管時，制冷系統(tǒng)具有一些特殊的性能：1．對運行工況的變化極為敏感。當外界氣溫的升高和降低值偏離設(shè)計工況時，其制冷量及效率皆下降，若偏離過大，還會出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象。例如，在外界氣溫較低時，起初由于冷凝器散熱能力增加，導(dǎo)致冷凝壓力下降，這就減少了毛細管的冷劑通過能力，并增大壓縮機的制冷量。于是進入蒸發(fā)器的冷劑量減少，而壓縮機對蒸發(fā)器的抽吸能力加強，使蒸發(fā)溫度下降。
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船舶空調(diào)布風(fēng)器介紹
艙室的空調(diào)供風(fēng)是通過布風(fēng)器供入的，布風(fēng)器的任務(wù)是將供風(fēng)能與室內(nèi)原有的空氣迅速輥合，使室內(nèi)的溫度分布均勻，并且不出現(xiàn)局部的集中風(fēng)流。布風(fēng)器的型式很多，它的構(gòu)造和外型主要決定于工作要求、安裝地點和對艙室裝飾的藝術(shù)要求；尤其在客船的公共艙室中，藝術(shù)考慮是一項很重要的因素。
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船舶空調(diào)系統(tǒng)低/高速風(fēng)管系統(tǒng)優(yōu)缺點
在主風(fēng)管中空氣流速在15米／秒以下者稱低速風(fēng)管系統(tǒng)，低速風(fēng)管系統(tǒng)其主風(fēng)管風(fēng)速范圍在lO～15米／秒之間，分支管風(fēng)速為4～8米／秒。由于風(fēng)速低，流動阻力小，因此供風(fēng)壓力也可以低(空調(diào)風(fēng)機壓頭約在120毫米水柱以下)，所以也稱為低壓風(fēng)管。
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船舶空調(diào)供風(fēng)風(fēng)管
由空調(diào)器加工處理完畢的空氣是通過供風(fēng)風(fēng)管送至各艙室布風(fēng)器的。每個空調(diào)器都是先將空氣分配至幾根并列的主風(fēng)管，然后再從每根主風(fēng)管分出分支管，把供風(fēng)送到相鄰的幾個艙室的布風(fēng)器。這樣就易于保證各艙室布風(fēng)器的供風(fēng)量符合設(shè)計要求，不致因離空調(diào)器遠近不同，使有的艙室供風(fēng)過多，而某些卻嚴重不足。
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船舶空調(diào)雙風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)器實例
以采用雙風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng)的我國某輪的空調(diào)器實例。其空調(diào)器是由前、后兩級串聯(lián)而成，風(fēng)機則放在兩級之間。在一級空調(diào)器中無冷卻器，只設(shè)有一級加熱器，所以在夏季時，從一次供風(fēng)管兒供入艙室布風(fēng)器的就是溫度較高的外界空氣，而從二次供風(fēng)管供入的剛為經(jīng)過二級空調(diào)器的空氣冷卻器降溫除濕的冷風(fēng)器自動停用。
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制冷裝置正常工作的主要標志及其他維護工作
油壓正常；油壓表指針擺動靈敏；曲軸箱中的油位應(yīng)處于正常高度，通常應(yīng)在視油鏡的半高處；曲軸箱的潤滑油不應(yīng)起泡沫；油溫應(yīng)不超過70℃，不低于5℃；潤滑油分離器的回油管路應(yīng)間斷發(fā)熱，否則表明自動回油閥失靈。
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回流調(diào)節(jié)法在大型冷藏裝置中的應(yīng)用
在大型船舶制冷裝置中，都是用兩臺以上的壓縮機為一個冷藏艙制冷，因此在熱負荷減少時可停用部分壓縮機或使壓縮機減缸工作，但這只能實現(xiàn)分檔調(diào)節(jié)，不能將制冷量與蒸發(fā)溫度調(diào)得很精確。目前，回流調(diào)節(jié)法在大型船舶冷藏艙中的應(yīng)用在一些對庫溫調(diào)節(jié)要求較高的船舶上，常用回流調(diào)節(jié)作為分檔調(diào)節(jié)的補充，得以實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)。
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